誰敢重演銀河號事件？中國不點頭，4國檢察官連船都沒上，一夜調(diào)查后放行中國貨船
責(zé)任編輯誰敢重演銀河號事件?中國不點頭，4國檢察官連船都沒上，一夜調(diào)查后放行中國貨船。
前段時間，德國、瑞典、芬蘭和丹麥4國指控中國貨船“伊鵬3號”涉嫌破壞了波羅的海的海底電纜。
根據(jù)這些國家的說法，“伊鵬3號”在事發(fā)時正好航行在被破壞的光纜上方，這就讓人不得不懷疑其是否與這起破壞事件有關(guān)。
然而，這一指控并沒有什么實質(zhì)性證據(jù)支持，更像是別有用心的政治操作。
其實，在國際水域，每天都有來自世界各地的大量船只通過，為什么偏偏“伊鵬3號”就成了眾矢之的呢?
對此，許多人表示，這讓人聯(lián)想到歷史上的“銀河號”事件——同樣是中國的船只，同樣是無中生有的指控。
這種似曾相識的情節(jié)難免讓人懷疑，在這些歐洲國家眼中，中國船只似乎成了替罪羊。
面對這樣的情況，中國政府展現(xiàn)出了強硬且理智的一面。首先，中國明確表示，在沒有中方代表在場的情況下，任何國家都不得擅自登船調(diào)查。
面對中國的強勢反應(yīng)，原本氣勢洶洶的瑞典等國立刻偃旗息鼓，在波羅的海的對峙局面維持了一個多月，卻未敢越雷池一步。
中國愿意配合調(diào)查，但絕不是放任他國主導(dǎo)調(diào)查，對中國海外資產(chǎn)和人員進行不當(dāng)干涉。
當(dāng)中國收到來自歐洲的調(diào)查請求時，中方表示會配合調(diào)查，但也強調(diào)調(diào)查必須在中國的主導(dǎo)下進行。經(jīng)過一個月的僵持后，中國允許這四個國家的代表在中方代表的陪同下登船參與調(diào)查。
這種處理方式傳遞出一個明確的信息：中國歡迎合作，愿意溝通，但決不會接受不平等和無端指控。
最終，在沒有發(fā)現(xiàn)任何直接證據(jù)的情況下，“伊鵬3號”于12月21日重新啟航，繼續(xù)其既定的航程。這不僅證明了商船的清白，也顯示出中國在國際事務(wù)中捍衛(wèi)自身權(quán)益的決心和能力。
對此，中國外交部發(fā)言人毛寧指出，為了保障船員的身心健康，經(jīng)過綜合評估和與相關(guān)方面的會商，船東公司決定讓“伊鵬3號”復(fù)航。
她進一步表示，中國已經(jīng)事先通知了所有相關(guān)國家，并愿意繼續(xù)保持溝通，以推進事件的后續(xù)處理。
1993年，“銀河號”商船事件還歷歷在目。當(dāng)時，這艘中國商船在航行于公海時，被迫中斷GPS信號，甚至還遭遇斷水?dāng)嗉Z的困境，最后不得不屈服。然而，這一切艱難困苦換來的卻僅僅是一句不痛不癢的道歉。
如今的中國早已不再是1993年的樣子?，F(xiàn)如今的中國，不僅國力強盛，而且軍事實力也不可同日而語。
如果類似的事件再次發(fā)生，那么這些年來中國在國際舞臺上通過艱苦努力所取得的成就，豈不是要化為烏有?
所以，“銀河號”事件絕不會重演。
當(dāng)中國貨船復(fù)航后，瑞典首相也改口了，稱并沒有將責(zé)任歸咎于任何國家，而把事故的原因歸結(jié)為波羅的海的自然風(fēng)險，這聽起來更像是在向中國示好，把事情描繪成一場誤會。
事實上，這種手法已經(jīng)成為一些西方國家的慣用伎倆。在這起事件之前，美國曾宣稱俄羅斯可能會對歐洲基礎(chǔ)設(shè)施進行襲擊，這與北溪管道被炸事件如出一轍。
關(guān)于北溪管道事件，盡管有多方消息指向是美國策劃、挪威實施，但由于美國在國際社會的影響力，歐洲國家對此事不敢深究，最終不了了之。
然而，媒體輿論上，這些國家依舊選擇將矛頭指向俄羅斯，盡管他們心里很清楚可能不是那么回事。
至于這次的海底光纜事件，更是找不到俄羅斯的嫌疑，于是一些國家干脆將中國商船作為替罪羊來指責(zé)。
不管如何，有北溪事件的前車之鑒，我們有理由懷疑，這是美國主導(dǎo)的一場“栽贓嫁禍”的事件，企圖離間中俄關(guān)系，或者在中歐之間制造更多障礙。
這些幕后操縱者顯然低估了當(dāng)代中國的實力與決心。
中國已不是過去任由東西方輿論擺布的國家，而是一個在國際舞臺上能夠維護自身利益的堅定力量。
西方國家如果還想用陳舊的套路來對付中國，那他們注定要失望。中國不僅有能力澄清事實，還能在國際輿論場上占據(jù)主動，為自己正名。
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